坐火車去旅行

喜歡去旅行的人，不知道有多少人會在行程中，加入坐火車的環節，即是以坐火車取代坐客車或飛機在兩個目的地之間來往，這當然不是由紅磡到羅湖那短短數十分鐘那一種，而是那些坐數小時至數十小時，甚至乎是數天數十天不等的長途火車之旅。

在第一次自由行之前，我就已經很期待自己有朝一日，在我的自由行行程之中包括坐長途火車的環節，因為我一直覺得坐火車比起其他交通工具，可以令人有更強烈去旅行的感覺。還記得第一次計劃自由行時，就已經在行程中加入了坐火車一環。那原計劃完成雲南之旅後，由昆明坐火車返回廣州，再轉車經深圳回港。可是那次剛剛遇著內地一年一度的春運盛事，到達昆明時發覺未來幾天的車票已經全部售罄，結果最後還是在昆明買機票坐飛機離開。

其後到了北京之旅和黑龍江之旅都成功加入了坐火車的旅程，在北京之旅中，我便由紅磡坐直通車站到北京西站，車程一共廿四小時三十分鐘，另外就是黑龍江之旅，在哈爾濱和伊春之間來往的旅程，兩次分別都是八個多小時的車程。以上三次火車之旅都令我大開眼界，欣賞到中國廣闊的大地，河南省華北平原的農田，還有黑龍江小興安嶺冰封千里的河流山谷，就是這些在火車上看到的一切，令到每次火車之旅都帶給我有真真正正去旅行的感覺。

現在仍然很期待，下一次可以再坐火車去旅行。

一卡通

市政交通一卡通

這張卡是北京的一卡通，用途就正如香港的八達通卡一樣，主要可以用來乘坐公交和地鐵。除此之外，部分超市、便利店等地方都可使用，所以十分方便，可以說是在北京旅遊的必需品。

自從當年北京成功申辦2008年奧林匹克運動會，北京市就有多條新地鐵線路落成，基本上大部分景點都可乘坐地鐵到達，所以有了這張一卡通會方便得多。

一卡通可以在各地鐵站或部分公交總站都可以買到，一開始時每張是40元，其中20元是押金，餘下的是可以使用的儲值車資，任何一個地鐵站都可以增值，增值時必須是10元或10的倍數，而退卡時則可退回押金和未用完的車資。不過不是所有售賣一卡通的站點都可以退卡，退卡只可以到地鐵的復興門站，或部分指定可退卡的公交總站。所以一卡通除了退卡比較麻煩外，基本上在使用上是十分方便的。

在這裡順道可再說一點有關北京的地鐵和公交，北京地鐵不論到任何一個站，收費都是兩元，所以若以20元儲值車資為例，便可以乘坐十次地鐵。而北京市區內的公交基本上都是一至兩元的收費，通常在上客門都會標示是一元還是兩元，至於再遠一點的地方就要視乎不同的路線收費。而使用一卡通乘坐公交便有一個划算的地方，就是以四折的車資乘坐，就以在德勝門乘坐919路到八達嶺長城為例，原為12元的車資，打折後只需4.8元，來回的話便一共節省了14.4元，已經是一頓早餐或午飯的價錢了。

其實地鐵到任何一個地方都只收兩元和在公交使用一卡通可以打折的優惠是有政府補貼的，其實主要原因都是因為政府希望減低交通擠塞和改善環境。不過若有朋友有意到北京旅行，最好還是再找找資料，以免優惠有變而影響計劃。

新生水

近日不斷有新聞報導指華南今年降雨少，導致華南出現旱情，更有一些地方的情況告急，就連香港和澳門都分別傳出研究暫停供應東江水和制水的消息。

這些消息令我回想起零六年隨學系到新加坡考察時所認識到的技術，那就是新生水。

New Water

新生水是利用再循環薄膜技術，將源源不絕供應的廢水，轉化成乾淨的水。在新加坡，這些新生水主要用作工業用途，但部分亦會和雨水混和，再經過重重過濾之後，成為可飲用的食水。新加坡情況和香港有一些相似的地方，就是他們需要向鄰國馬來西亞購買淡水一樣。現在，新加坡的新生水佔整個新加坡食水供應的比重越來越多，而對鄰國的依賴也相對減少。

香港曾幾何時利用海水化淡方法生產食水，可是這種方法運作成本過高，最後香港放棄了使用這個方法生產食水。也許香港和澳門，甚至華南沿海人口密集的地區，可以考慮新加坡新生水的方法，減少旱季和鹹潮對民生的影響。

當然，即使最後新生水這個方法衝破生產食水的成本增加和市民心理上接受的程度等等的障礙，無疑最重要的還是節約用水。

旅途過客

我喜歡去旅行，我是一個很喜歡去旅行的人。

每次旅途，我都會遇到不同的人，我在他們的心目中，只是一個過客，出現在他們生活當中短暫的瞬間。縱使他們在我的旅途上，也不外乎是一個過客，但與他們交流的回憶卻在我腦海中留下深刻的印象。

我喜歡到不同的地方，以一個過客的身份與角度，細味當地的人文景觀與自然環境，感受當地的風土人情與民俗文化，透過跟當地人的交流，深深認識一個又一個陌生的地方，結交朋友，相識滿天下。

我想將以上的一點一滴記下，好讓自己將來能回味，也好讓跟大家分享一番。

這是我建立這個Blog的主要原因。